東京奧運已經落幕，你印象最深的是什么？
       是被吐槽為“陰間風”的奧運會開幕式，還是奧運賽場上那些拼搏的身影，是中國14歲小將全紅嬋在跳水比賽中5跳3次拿到滿分并拿到冠軍，蘇炳添在100米半決賽中以9.83秒的成績刷新亞洲紀錄，亦或是激烈的賽場與空蕩蕩的看臺形成的鮮明對比。

       無論如何，本屆奧運會能在巨大的不確定性中順利完成已經算是一大奇跡，也將會載入奧林匹克的史冊。
       但對主辦國日本來說，這次的奧運會卻成為了一個巨大的“黑洞”，因延期舉辦、沒有觀眾售票等因素，舉辦奧運給日本帶來了巨大的虧損。這種虧損不僅僅體現在經濟方面，連帶著，本屆奧運會的贊助商也受到了牽連。

       作為最大贊助商的豐田因擔心品牌聲譽受損放棄在本屆奧運會上打廣告，被外界嘲笑54億元的贊助費打了水漂。但是，豐田卻通過向奧運會提供贊助車輛等設施，展現了在移動出行方面的先進技術，無異于植入了巨量軟廣。

54億贊助費打水漂？
       2015年，豐田集團總裁豐田章男和國際奧委會主席巴赫在東京簽署贊助協議，正式成為國際奧委會TOP合作伙伴，協議有效期持續到2024年。豐田為此支付了將近8.35億美元，約合人民幣54億元的贊助費，還會為奧運會提供包括車輛、公共交通服務以及移動產品支持等。

       巴赫當時盛贊豐田：“在國際奧委會TOP計劃實施的歷史上，第一次有汽車類企業參與，這是一個標志性的時刻。豐田集團不管是在創新領域還是在可持續動力技術方面，都是一個領軍企業?！?BR>      除了豐田，奧林匹克全球合作伙伴還有包括阿里巴巴、英特爾、可口可樂、三星等公司在內的其它12家企業，這13家企業是國際奧委會的最高等級贊助商，自然也享有最高的權益。

      作為東道主，豐田自然想借在家門口舉辦的奧運會好好打一番廣告，享受頂級贊助商的待遇。然而，因為疫情原因東京奧運會無法在2020年夏天如期舉行，延期了一年全球疫情還是沒能得到有效緩解，停辦奧運會的呼聲此起彼伏。
       據日本媒體在奧運會舉辦前夕的一項民意調查顯示，有將近70%的民眾對東京奧組委控制疫情的能力表示懷疑，而55%的受訪者則直接反對奧運按計劃進行。
       在反對聲中，東京奧運會還是在延期一年后開幕，但為應對疫情采取了空場等方式。而在東京奧運會開幕式不到一個星期的時間，傳出最大贊助商豐田汽車將不會在日本播放任何與奧運會有關的廣告，并已撤銷東京奧運會的廣告，豐田章男也不會參加奧運會的開幕式。做出類似舉動的并不止豐田一家，還包括佳能等多家贊助商。
       此后，豐田汽車方面回應媒體稱：“豐田汽車贊助奧運會的初衷，是想通過奧運來創造一個‘富于挑戰精神、人人平等’的社會。在現在這種情況下，豐田還是希望能夠繼續以支持運動員為中心，把大家的注意力、資源，更集中于支持運動員，讓他們去做更多的挑戰?！?/P>

       而在外界看來，豐田此舉是為了避免企業形象受到影響，畢竟疫情沒有得到有效控制，反對的聲音也很多，在此情況下大肆宣傳容易招致人們的反感與厭惡，不但達不到宣傳效果，反而會帶來負面效應。此外，有媒體報道稱，圍繞奧運會推遲和很多場館不安排觀眾的問題，與國際奧委會等主辦方溝通不暢，是豐田汽車放棄奧運會相關廣告的重要原因之一。
       那么，放棄奧運相關廣告權益的豐田，早些年掏的54億元之多的的贊助費真的就這么打水漂了嗎？其實不盡然。豐田是國際奧委會的TOP贊助商，一直簽到了2024年，意味著東京奧運會之后的2022年北京冬奧會及冬殘奧會、2024年巴黎奧運會及殘奧會期間，豐田依然可以行使它的贊助商權益，進行品牌推廣活動。

豐田大秀肌肉
       更為重要的是，雖然豐田放棄了通過硬廣告的形式在此次東京奧運會上進行宣傳，但其提供場館內外的各種車輛，則著實秀了一把在自動駕駛、氫燃料、出行等方面的技術實力，東京奧運會也成為了豐田集中展示技術能力的重要舞臺。
       作為奧運會的全球官方出行合作伙伴，豐田在燃料電池車MIRAI和PRIUS PHEV以及混合動力車的基礎上，以2020年東京奧運會專用車APM和專用特殊規格e-Palette、TOYOTA Concept-愛i為中心，向大會提供大約3000輛電動化車輛。

       東京奧運期間，豐田的氫燃料電池車MIRAI往返于比賽會場、選手村、國際媒體中心等站點間為相關人員提供移動出行服務。此外，豐田還將通過燃料電池巴士“SORA”、豐田自動織機公司生產的燃料電池叉車等工具，為整個賽事提供支持。

      氫燃料汽車一直是豐田重點押注的新能源路線，早在上世紀90年代就開始研究，并于2014年推出第一代氫燃料電池車MIRAI。今年6月份，最新一代的MIRAI在法國打破了氫燃料電池汽車的續航世界紀錄，一次加氫可行駛1000km以上。
      除了氫燃料電池汽車，豐田還采取了混動、插電混動、純電動等多種技術路線的新能源布局。2020年豐田的新能源汽車占比達22.5%。到2025年，豐田還將推出70款的電動化新車型，其中純電動15款。

      在自動駕駛方面，豐田在2018年1月的CES上發布的e-Palette自動駕駛小巴被用作東京奧運會運動員村的擺渡車投入使用，該車使用L4級自動駕駛，最大可容納20名乘客或4名輪椅乘客。e-Palette具備行人自動感知功能、車輛與行人的“眼神交流”功能，能主動避讓行人。它還設置了緊急情況下遠程控制停車、返回功能的雙重安全管理措施。

     7月23日，在東京奧運會開幕式舉行的當天下午，豐田章男還特意去奧運村視察了e-Palette的運行狀況。一個以豐田員工為核心的團隊，每天24小時管理運營，4個小組，3個班次，管理運行著這里的16臺e-Palette自動駕駛小巴，雖然有操作員，但基本上都是自動駕駛。
      而APM是一款提供短距離移動服務的低速型電動車，解決的是“最后一公里”的接駁問題，還能被用于賽事場館內的救護工作。車輛共有三排座椅，前排為駕駛席，第2排可乘坐3人，第3排可乘坐2人，合計6人。

       為了保障安全，豐田為奧運會中所有投入的市銷車輛配備主動安全套裝“Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝）”或“雷克薩斯智能安全系統Lexus Safety System +”；幾乎所有運送人員車輛都搭載了“智能間隙聲納系統（ICS：可減輕因誤踩、或過度踩踏踏板而造成事故損害）”，以此避免碰撞和減輕傷害。

      除了四輪車輛，豐田還為東京奧運會支持了上百輛站立式EV，用于以東京奧運會主賽場、有明網球公園等大規模會場為中心的巡視及安保人員的移動。此外，豐田還推出了場地支持機器人（Field Support Robots），以快速和安全地在賽場上取回運動設備。

小結
       四年一屆的奧運會不僅是體育的盛會，也是技術的盛會。很多先進的高科技都被用作賽事支持、開閉幕式表演等各種場合。這不僅給觀眾帶來更好的觀賽體驗，讓比賽朝著更公平公正的方向發展，更能體現一個國家及相關企業的技術實力。
      在本屆東京奧運會上，雖然豐田高額的贊助沒能通過廣告的形式直接露出，但出現在賽場內外的各種帶有豐田LOGO的車輛和產品，通過直播鏡頭傳遞到全球各地，或許比那些制作精良廣告語、圖片和視頻，給觀眾帶來的感受更真切。而且在這背后，豐田也展示和應用了在出行領域積累的黑科技，這對豐田來說，也是一個難得的機遇。
      豐田的奧運周期還未結束，這也讓我們更加期待，2022年北京冬奧會上的豐田。中國強大的辦會能力，也會讓北京冬奧會吸引更多人的關注。