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2024年第十六屆汽車動力系統技術年會(TMC2024)于7月4-5日在青島隆重召開。TMC深耕行業十五載，作為中國最大規模、最具影響力的新能源汽車關鍵技術交流平臺，致力于通過動力系統的技術創新推動汽車行業實現“雙碳”目標。
博格華納作為提供創新可持續的車行方案的全球領先供應商，有幸受邀參與此次TMC盛會。博格華納傳動與電池系統事業部工程經理王洪濤和博格華納動力驅動系統工程經理汪義軍，分別圍繞“一種適用于皮卡及SUV的P3混動架構”和“創新高度集成二合一增程系統”發表主題演講，分享博格華納在插電式混動及增程式領域的最新成果。
插電式混動：一種適用于皮卡及SUV的P3混動架構
隨著電動化浪潮席卷全球汽車產業，純電動汽車（BEV）勢必成為最終的主流解決方案。然而，我們仍應根據實際的市場需求和資源制定合理的電動化戰略和進程，對于過渡或長期的解決方案，混合動力架構仍然具有非凡意義。
博格華納傳動與電池系統事業部工程經理王洪濤表示：“電動及混動技術的不斷進步和成熟,客觀上顯著提升了車輛的四驅比例。市場上有多種混動四驅解決方案，例如P2+分動器、REEV雙電機和DHT+P4,但尚無主導技術統一市場。整車廠應根據實際情況優先選擇合適的技術，這實際上取決于成本、經濟性、動力性和開發時間。因此，P3架構及基于其開發的分動器產品可能是混動四驅一個不錯的選擇。”
P3混動及基于該架構的分動器技術，可以實現發電功能和智能四驅扭矩分配，同時減輕了空間布置的困擾。分動器中的低速擋位被帶有減速齒輪組的電驅所替代，從而提供了相對優異的動力性能和續航里程。
該產品和技術為整車廠提供了一種投資成本相對較低、對車輛集成影響較小的混動四驅解決方案，不僅在成本控制、開發周期、性能表現和經濟效益之間取得平衡，還能顯著降低二氧化碳排放，是一種全新而有效的嘗試。
增程式創新高度集成二合一增程系統
隨著新能源汽車市場的不斷發展，為解決里程焦慮，增程汽車在新能源的市場滲透率從2022年的3%提高到了8%，保守估計2028年會提高到13%左右。
博格華納動力驅動系統工程經理汪義軍指出：“博格華納全新開發的二合一增程器總成以更優秀的性能、更緊湊的尺寸、更低的成本等優勢獲得的眾多客戶的高度認可，預計在未來會有廣闊的市場前景。”
新能源汽車行業近年來發展迅猛，消費者對續航里程的要求也不斷提高，混合動力汽車和增程汽車逐漸成為主流的消費選擇。博格華納作為汽車產業變革的助推者和OEM廠商轉型的首選合作伙伴，愿意面對不斷變化的市場挑戰，引領插電式混動&增程式新趨勢，推動汽車行業的創新與可持續發展，努力創造一個潔凈、節能的未來世界。
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